Custos de operação de um superiate: a minha conta anual em pormenor

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Na semana passada estive sentado com o meu contabilista a calcular o que o meu superiate de 36 metros custou realmente em 2023. O resultado: 612.000 euros, ou seja, exatamente 11 por cento do preço de compra. Este número choca muita gente que pensa em comprar um superiate. Mostro-te hoje a minha conta anual completa e explico para onde vai realmente o dinheiro e que rubricas não deves, de forma alguma, subestimar no teu planeamento.

Os custos de operação de um superiate são, para muitos interessados, o maior enigma na entrada no mundo dos iates de luxo. Enquanto o preço de compra é transparente, os custos correntes ficam muitas vezes escondidos. Quando comprei o meu primeiro iate, em 2019, não tinha uma ideia realista da manutenção efetiva. Esta transparência é o que quero oferecer-te hoje.

A regra dos 10 por cento nos custos de manutenção de um superiate

No setor vale a regra de ouro: os custos anuais de um superiate rondam os 10 por cento do preço de compra. No caso do meu iate, com um preço de compra de 5,5 milhões de euros, isso significa 550.000 euros por ano calculados. Esta regra vem originalmente de uma análise da SuperYacht Times de 2018 e revelou-se, na prática, surpreendentemente precisa.

Segundo um estudo da associação alemã de armadores (Verband Deutscher Reeder) de 2023, a mediana para iates entre 30 e 40 metros de comprimento situa-se de facto nos 10,8 por cento do preço de compra. A minha conta, com 11,1 por cento, está portanto na média absoluta. É importante perceber: estes custos existem quer uses o iate quer não.

Porque é que o cálculo por metro é mais preciso

Entretanto prefiro calcular com a fórmula: comprimento em metros multiplicado por 15.000 a 20.000 euros por ano. No meu iate de 36 metros dá 540.000 a 720.000 euros. Com os meus 612.000 euros reais estou mesmo a meio. Este método de cálculo tem em conta que os iates maiores exigem mais do que proporcionalmente em pessoal e manutenção.

Custos de tripulação de um superiate: a maior rubrica na minha conta

A minha tripulação é composta por um comandante, um imediato, dois marinheiros de convés, um chefe de cozinha e duas estafetas de bordo (stewardesses). São sete profissionais a tempo inteiro que me custaram, em 2023, um total de 294.000 euros. Isto corresponde a 48 por cento de todos os meus custos de operação e é, de longe, a maior rubrica individual.

O comandante recebe de mim 78.000 euros de salário anual mais 12.000 euros de subsídios por serviços especiais na época alta. O imediato recebe 54.000 euros, os marinheiros de convés 36.000 euros cada. O meu chefe de cozinha custa-me 66.000 euros, as duas stewardesses 42.000 euros cada. A isto somam-se contribuições sociais de 18 por cento, seguros e formações.

Segundo o Global Superyacht Crew Salary Survey 2023 da Luxury Yacht Group, os meus salários situam-se, na comparação europeia, no segmento médio. As tripulações de topo em iates de mais de 50 metros ganham bastante mais. Uma lição importante: poupar na tripulação paga-se logo na qualidade do serviço e, no pior dos casos, pode pôr a segurança em risco.

Custos de manutenção de um superiate e conservação técnica

O estaleiro Lürssen, em Bremen, onde tive o meu iate em março de 2023 para a inspeção anual, faturou-me 87.000 euros por 14 dias de estadia em estaleiro. Isto incluiu a revisão técnica completa dos dois motores MTU, a limpeza da obra viva, a nova pintura antivegetativa, a verificação de todos os sistemas elétricos e pequenas reparações no convés de teca.

Além disso, em 2023 houve reparações não planeadas no valor de 34.000 euros. Em julho, em Antibes, tive de mandar renovar por completo o ar condicionado, depois de o sistema falhar durante uma onda de calor. Em setembro substituí todas as baterias do sistema elétrico, um investimento de 18.000 euros.

Peças sobressalentes e manutenção corrente

O meu orçamento para peças sobressalentes e consumíveis é de 2.500 euros por mês, ou seja, 30.000 euros por ano. Isto cobre coisas como óleo e filtros para os motores, produtos de limpeza, peças para o sistema de dessalinização e pequenas peças de desgaste. Esta rubrica é muitas vezes subestimada, mas é essencial para o funcionamento sem problemas.

Seguro de um superiate: a proteção custa

O meu seguro de iate na Pantaenius custa-me 52.000 euros por ano. Isto corresponde a pouco menos de um por cento do valor segurado de 5,5 milhões de euros. A apólice cobre casco, responsabilidade civil até 15 milhões de euros, custos de salvamento e assistência, bem como um seguro de acidentes da tripulação.

Navego sobretudo no Mediterrâneo, entre a Croácia, Itália e a Côte d'Azur. Para a transferência para as Caraíbas, o prémio subiria para cerca de 68.000 euros, uma vez que a época dos furacões traz riscos adicionais. O valor exato do prémio depende muito da zona de navegação, da qualificação da tripulação e do historial de sinistros.

Segundo o European Boating Industry Report 2023, os prémios de seguro dos superiates subiram, em média, 23 por cento desde 2020. A razão são os fenómenos meteorológicos extremos mais frequentes e o aumento dos custos de reparação nos estaleiros.

Lugar de amarração e taxas de marina no Mediterrâneo

O meu porto de abrigo é a Marina Punat, em Krk, na Croácia. O lugar de amarração anual para o meu iate de 36 metros custa-me aí 48.000 euros. É moderado em comparação com o Mediterrâneo. Em Porto Montenegro, o mesmo lugar custaria 84.000 euros, e em Port Hercules, no Mónaco, seriam mais de 200.000 euros por época.

Além do porto de abrigo, há as taxas de amarração de visita. Quando estou no verão no porto de Portofino, pago 850 euros por noite. Em Saint-Tropez, no Vieux Port, são até 1.200 euros por noite durante a época alta de julho e agosto. Estes custos somam-se: em 2023 gastei, adicionalmente, 38.000 euros em lugares de visita.

Quem quiser garantir a longo prazo o seu lugar de amarração na Croácia deve tratar cedo dos contratos. As melhores marinas têm listas de espera de vários anos.

Calcular de forma realista o combustível e os consumíveis

Os meus dois motores MTU, de 1.800 cv cada, consomem, a uma velocidade de cruzeiro de 18 nós, cerca de 320 litros de gasóleo por hora. Com um preço médio do gasóleo de 1,45 euros por litro no Mediterrâneo em 2023, os custos de combustível são de 464 euros por hora de funcionamento.

Em 2023 naveguei um total de 187 horas de funcionamento. Isto dá custos de combustível de 86.800 euros. A isto juntam-se os geradores, que também têm de funcionar no porto para o ar condicionado, os sistemas de refrigeração e toda a eletrónica de bordo. Para isso estimo mais 18.000 euros por ano.

Uma dica da prática: os custos de combustível são a única rubrica que podes influenciar diretamente com o teu comportamento de utilização. Quem deixa o iate sobretudo no porto poupa aqui bastante. Mas, a falar verdade: quem compra um superiate para não o usar?

Custos anuais escondidos de ter um superiate

Além das grandes rubricas, há inúmeros custos mais pequenos que se vão somando. A minha lista para 2023 inclui:

• Registo de bandeira e administração em Malta: 8.400 euros por ano
• Equipamento de segurança e certificações (código ISPS, conformidade MLC): 12.000 euros
• Comunicações e internet a bordo (ligação por satélite): 9.600 euros
• Provisões e mantimentos de bordo para tripulação e convidados: 24.000 euros
• Fornecimento de água e eletricidade nas marinas: 6.800 euros
• Consultoria fiscal e taxas de gestão do iate: 18.000 euros

Estes custos escondidos representam, no meu caso, mais 78.800 euros. Muitos compradores de primeira viagem esquecem por completo estas rubricas no cálculo. Se quiseres saber mais sobre este tipo de armadilhas, lê o meu artigo sobre armadilhas de custos escondidos na compra de um iate.

Contar com a conservação do valor e a desvalorização

Um superiate perde nos primeiros cinco anos cerca de 25 a 30 por cento do seu valor. No meu iate, isto corresponde a uma desvalorização anual de cerca de 275.000 euros nos primeiros anos. Não incluo esta desvalorização nos custos de operação em sentido estrito, mas faz parte da conta global.

Para minimizar a desvalorização, invisto de forma deliberada em manutenção de qualidade e cumpro rigorosamente todas as datas de revisão. Uma documentação completa de todas as manutenções e melhorias vale ouro na venda posterior. Quem se interessa pela revenda encontra, no meu artigo sobre a desvalorização das lanchas, mais estratégias de proteção do capital.

Custos de tripulação e manutenção de um superiate: a minha lista completa

Aqui fica a minha lista completa de custos para o ano de 2023, em resumo:

Salários da tripulação e contribuições sociais: 294.000 euros (48 por cento). Seguro: 52.000 euros (8,5 por cento). Lugar de amarração anual e lugares de visita: 86.000 euros (14 por cento). Manutenção e estadia em estaleiro: 121.000 euros (20 por cento). Combustível e consumíveis: 104.800 euros (17 por cento). Outros e custos escondidos: 78.800 euros (13 por cento).

Total em 2023: 612.000 euros. Isto corresponde a 11,1 por cento do preço de compra e a 17.000 euros por metro de comprimento do iate.

Como se comportam os custos noutros tamanhos de iate

Segundo dados da Camper & Nicholsons International de 2023, os custos por metro aumentam mais do que proporcionalmente com o tamanho do iate. Um iate de 50 metros causa cerca de 22.000 a 28.000 euros por metro e por ano, um iate de 80 metros chega a 35.000 a 45.000 euros por metro.

A razão: os iates maiores precisam de mais tripulação, sistemas técnicos mais complexos e lugares de amarração mais caros. Os custos de operação não sobem de forma linear, mas exponencial com o tamanho.

Posso cobrir os custos com o charter?

Muitos proprietários pensam em fretar o iate para reduzir os custos de operação. Em 2023 fretei o meu iate durante oito semanas e obtive 240.000 euros de receitas brutas. Depois de deduzir as taxas de charter da agência (20 por cento), o desgaste adicional e os custos de manutenção mais elevados, sobraram, líquidos, cerca de 165.000 euros.

Isto cobre cerca de 27 por cento dos meus custos de operação anuais. Uma cobertura total dos custos através do charter é irrealista com utilização privada. Quem usa o iate comercialmente durante todo o ano obtém uma melhor ocupação, mas perde a disponibilidade privada e tem de cumprir requisitos regulamentares mais elevados.

A decisão de fretar não deve ser tomada apenas por razões financeiras. O desgaste adicional e a carga organizativa têm de ser ponderados face às receitas.

Como otimizo os custos de operação do meu superiate

Apesar dos custos elevados, há potencial de otimização. Nos últimos anos desenvolvi três estratégias que me ajudam a manter os custos dentro de limites, sem abdicar de qualidade e segurança.

Primeiro: negociei contratos de longa duração com a minha tripulação. Uma tripulação estável e satisfeita é mais barata do que trocas frequentes, com custos de recrutamento e tempo de integração. Segundo: planeio as estadias em estaleiro fora da época alta. Em março e outubro, as capacidades dos estaleiros estão mais disponíveis e os preços são cerca de 15 por cento mais baixos do que em pleno verão. Terceiro: uso uma empresa profissional de gestão de iates, que coordena todos os contratos, seguros e manutenções. A taxa de 18.000 euros poupa-me mais em preços de compra otimizados e evita decisões erradas e caras.

FAQ: perguntas frequentes sobre os custos de operação de um superiate

Quanto custa por ano a manutenção de um superiate?

Um superiate custa, em média, 10 a 12 por cento do seu preço de compra por ano em manutenção. Num iate de 40 metros com preço de compra de 8 milhões de euros, isso significa cerca de 800.000 a 960.000 euros de custos de operação anuais. As maiores rubricas são os salários da tripulação, com 45 a 50 por cento, a manutenção e o estaleiro, com 15 a 20 por cento, bem como o seguro, o lugar de amarração e o combustível, com 8 a 15 por cento cada dos custos totais.

Como calculo os custos de operação de um superiate por metro de comprimento?

A regra de ouro é: comprimento do iate em metros multiplicado por 15.000 a 20.000 euros dá os custos de operação anuais. Um iate de 30 metros custa, assim, 450.000 a 600.000 euros por ano, um iate de 50 metros entre 750.000 e 1.000.000 de euros. Este cálculo é mais preciso do que o método percentual, porque reflete melhor os custos que sobem mais do que proporcionalmente nos iates maiores. Importante: um equipamento mais luxuoso e uma utilização mais intensa podem fazer subir os custos em 20 a 30 por cento.

Que custos escondidos existem na operação de um superiate?

Entre os custos muitas vezes ignorados contam-se o registo de bandeira e as certificações, com 8.000 a 15.000 euros por ano, a internet por satélite, com 800 a 1.200 euros por mês, o equipamento de segurança e as inspeções, com 10.000 a 20.000 euros, bem como as provisões e mantimentos de bordo, com 2.000 a 4.000 euros por mês. Também a consultoria fiscal para estruturas internacionais de iates custa 15.000 a 25.000 euros por ano. Estes custos escondidos representam, em conjunto, cerca de 10 a 15 por cento dos custos de operação totais e são muitas vezes subestimados pelos compradores de primeira viagem.

Compensa fretar o meu superiate para cobrir custos?

O fretamento pode cobrir 20 a 40 por cento dos custos de operação, raramente mais. No meu iate de 36 metros obtenho cerca de 30.000 euros de receitas de charter por semana na época alta. Depois de deduzir as taxas da agência, de 15 a 25 por cento, e os custos de manutenção mais elevados, sobram, líquidos, cerca de 22.000 euros por semana de charter. Oito semanas de charter por ano dão cerca de 176.000 euros, ou seja, cerca de 30 por cento dos meus custos totais. A cobertura total dos custos exige fretamento comercial durante todo o ano, mas significa perda da disponibilidade privada e requisitos regulamentares mais elevados.

Como diferem os custos entre um iate a motor e um veleiro?

Os iates a motor causam custos de operação 30 a 50 por cento mais elevados do que veleiros de tamanho comparável. A principal diferença está no combustível: os iates a motor consomem, a velocidade de cruzeiro, 200 a 400 litros por hora, os veleiros apenas 15 a 40 litros a motor. Também os custos de manutenção de dois grandes motores diesel superam claramente os de um único motor auxiliar. Em contrapartida, os veleiros precisam de uma tripulação especializada em velas e massame, bem como de medições regulares das velas e inspeções do mastro. No conjunto, um veleiro poupa cerca de 80.000 a 150.000 euros por ano, com equipamento de resto comparável.

A minha conclusão: ter um superiate é um investimento em qualidade de vida

612.000 euros por ano pelo meu superiate de 36 metros é muito dinheiro. Mas compram-me algo que não tem preço: liberdade absoluta, privacidade e a possibilidade de explorar os locais mais bonitos do Mediterrâneo ao meu próprio ritmo. Quando em julho estou fundeado numa baía escondida perto da Sardenha, recebo os meus parceiros de negócios no convés solário e à noite vou jantar ao restaurante Da Achille, em Baja Sardinia, sei para que serve este investimento.

Os custos de operação de um superiate são planeáveis e transparentes, se se calcular com honestidade. A regra dos 10 por cento é um bom ponto de partida, mas recomendo sempre prever uma reserva de 15 por cento para reparações imprevistas e subidas de preços. Quem não consegue cobrir estes custos com rendimentos correntes deve desistir da compra. Um iate deve dar alegria, não tornar-se um peso financeiro.

Se estás a pensar entrar no mundo dos superiates, calcula com honestidade, planeia de forma conservadora e investe numa tripulação competente e numa manutenção de primeira classe. Estes investimentos compensam-se várias vezes em estabilidade de valor e segurança. O resto é puro prazer.