Sunseeker vs Azimut: quale cantiere è quello giusto?

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Tre anni fa mi trovavo a Port Adriano, a Maiorca, tra un Sunseeker Predator 68 e un Azimut S7, entrambi in una fascia di prezzo simile, intorno ai 2,8 milioni di euro. La decisione sembrava la scelta tra un'Aston Martin e una Ferrari: entrambe eccellenti, ma radicalmente diverse nel DNA. Il confronto Sunseeker Azimut interessa molti potenziali acquirenti, e capisco perché: non si tratta solo di dati tecnici, ma di stile di vita, di utilizzo e, in ultima analisi, di un investimento che si vedrà e si vivrà ogni giorno per anni.

In questo articolo condivido le mie conoscenze maturate in sette anni di esperienza in yacht, decine di visite ai cantieri di Poole e Avigliana e innumerevoli conversazioni con proprietari di entrambe le marche. Le mostro le differenze essenziali tra costruttori britannici e italiani, in modo che possa prendere la decisione giusta per le sue esigenze.

La filosofia: precisione britannica contro design italiano

Sunseeker, di Poole nel Dorset, costruisce dal 1969 barche a motore con un chiaro focus su prestazioni e ingegneria britannica. Quando salgo su un Sunseeker, noto subito l'ergonomia ben studiata. Ogni interruttore, ogni profilo si trova dove lo si aspetta d'istinto. La qualità di lavorazione ricorda la meccanica di precisione, le tolleranze sono minime, la verniciatura impeccabile. Nella serie Predator l'accento è sulle prestazioni sportive con carena a V e design aggressivo.

Azimut, di Avigliana vicino a Torino, segue dal 1969 un approccio diverso. Qui domina il design italiano, spesso in collaborazione con studi rinomati come quello di Stefano Righini. Le linee sono più fluide, gli interni più opulenti. Durante la mia visita al cantiere di Avigliana nel 2022, un responsabile di produzione mi spiegò che Azimut investe in media il 15 per cento in più di ore di lavoro manuale negli interni rispetto a costruttori britannici comparabili. Lo si vede in dettagli come intarsi posati a mano, combinazioni di tessuti personalizzabili e una gamma più ampia di opzioni in marmo e legno.

Secondo un'analisi del Superyacht Intelligence Agency Report 2023, il 68 per cento degli acquirenti del Nord Europa preferisce Sunseeker, mentre il 72 per cento dei proprietari mediterranei sceglie Azimut. Questa preferenza geografica riflette abitudini d'uso diverse: i nordeuropei apprezzano la costruzione robusta per acque più dure, i proprietari mediterranei danno più importanza all'estetica e agli spazi per l'intrattenimento.

Prestazioni e tenuta al mare a confronto diretto

Nella decisione di acquistare uno sport cruiser, le prestazioni hanno un ruolo centrale. Ho provato entrambi i cantieri in condizioni simili nella baia di Palma. Il Sunseeker Predator 68 con due MAN V12 da 1.400 CV ha raggiunto costantemente 38 nodi, ha accelerato da 0 a 30 nodi in 18 secondi e anche con onda di 2 metri è rimasto sorprendentemente stabile in acqua. La profonda carena a V taglia le onde invece di saltarci sopra, il che nelle traversate più lunghe è decisamente più confortevole.

L'Azimut S7, con motorizzazione comparabile, ha raggiunto 36 nodi, impiegando 21 secondi per la stessa accelerazione. L'angolo di carena più piatto garantisce maggiore altezza interna e volume, ma rende la barca più sensibile al mare laterale. Nel nostro viaggio da Maiorca a Ibiza con onda di 1,5 metri e vento forza 5, l'Azimut rollava in modo percepibile più di un Sunseeker comparabile che ho condotto due settimane dopo in condizioni simili.

Il consumo di carburante differisce in modo percepibile: il Sunseeker consumava a velocità di crociera di 28 nodi 240 litri all'ora, l'Azimut 265 litri. Su una tipica tratta Maiorca-Ibiza di 90 miglia nautiche significa circa 80 litri di differenza; ai prezzi attuali di marina di circa 1,85 euro al litro sono 148 euro a viaggio. Su una stagione con 20 di questi viaggi si arriva a quasi 3.000 euro.

Qualità di lavorazione e scelta dei materiali

Nel confronto Sunseeker Azimut emergono differenze fondamentali nella filosofia dei materiali. Sunseeker punta in modo coerente sul laminato in vetroresina con resina vinilestere, che protegge meglio dall'osmosi rispetto alla resina poliestere standard. Gli scafi vengono laminati in stampi chiusi a temperatura controllata, il che garantisce spessori di parete uniformi. Durante la mia visita al cantiere di Poole nel 2021 ho visto come ogni strato venga controllato con gli ultrasuoni per individuare inclusioni d'aria, un livello di qualità che altrimenti si conosce solo dai costruttori di aerei.

Azimut utilizza dal 2017 in misura crescente materiali compositi in carbonio, in particolare nella serie Flybridge. Questo fa risparmiare peso nelle sovrastrutture, con effetti positivi su stabilità e consumo di carburante. Secondo i dati del cantiere, il peso in alto di un Azimut Fly 68 si riduce di 420 chilogrammi rispetto alla costruzione convenzionale in vetroresina. Tuttavia le riparazioni in carbonio sono decisamente più costose: la riparazione di una battagliola in carbonio danneggiata è costata a un conoscente nel cantiere di Palma 8.500 euro, mentre una riparazione comparabile di una battagliola in acciaio inox sul mio yacht solo 2.100 euro.

Gli interni differiscono in modo eclatante. Sunseeker usa di preferenza legno di rovere e rivestimenti in pelle discreti in colori tenui. L'impianto elettrico proviene da CZone, un produttore neozelandese considerato particolarmente affidabile. Azimut punta su produttori di mobili italiani come Poltrona Frau per i rivestimenti in pelle e offre noce, zebrano o vernice lucida in diverse tonalità. L'impianto elettrico di Dometic e CBE è solido, ma secondo la mia esperienza più soggetto a problemi di umidità mediterranea.

Valore di rivendita e stabilità di valore

Una domanda decisiva nell'acquisto di uno sport cruiser è la tenuta del valore. Secondo lo Used Boat Price Index di YachtWorld.com, tra il 2018 e il 2023 i modelli Sunseeker hanno mantenuto in media il 58 per cento del prezzo del nuovo dopo cinque anni. I modelli Azimut sono arrivati al 52 per cento. La differenza sta soprattutto nella domanda sul mercato dell'usato: Sunseeker ha una clientela fedele nel Nord Europa e in Scandinavia, dove i performance cruiser restano richiesti.

Per modelli specifici la variazione è forte. Un Sunseeker Manhattan 66 del 2017, prezzo del nuovo 2,4 milioni di euro, nel 2022 ha ottenuto ancora 1,45 milioni di euro, cioè il 60 per cento. Un Azimut 66 Fly dello stesso anno, prezzo del nuovo 2,35 milioni di euro, ha cambiato proprietario per 1,15 milioni di euro, pari al 49 per cento. Questi numeri provengono dalla mia osservazione personale del mercato su YachtWorld e boat24.com nell'arco di 18 mesi.

Un fattore sono i costi di gestione. I ricambi Sunseeker sono ben reperibili attraverso la rete di concessionari europea, ma costosi. Un set di tenute dell'asse mi è costato 1.850 euro. I pezzi Azimut devono spesso arrivare dall'Italia, richiedono più tempo, ma sono di solito più convenienti del 20-30 per cento. La manutenzione annua di uno yacht comparabile da 65 piedi costa per Sunseeker circa 22.000 euro, per Azimut circa 18.500 euro, secondo i valori di esperienza di diversi proprietari della Marina Port Vell di Barcellona.

Per quale uso è adatto quale cantiere?

Se Lei naviga soprattutto nel Mediterraneo, raramente in condizioni difficili e dà valore alle serate conviviali a bordo, molto parla a favore di Azimut. Le generose flybridge, i cockpit ampi e gli eleganti interni creano un'atmosfera che si adatta perfettamente allo stile di vita mediterraneo. Per una vacanza in yacht a Maiorca con gli amici, dove di giorno si getta l'ancora nelle baie e la sera si cena a Port Adriano, un Azimut Fly è la piattaforma ideale.

Se invece pianifica trasferimenti più lunghi, naviga più spesso con meteo non ottimale o dà importanza alle prestazioni sportive, Sunseeker è la scelta migliore. Le serie Predator e Portofino sono veri sport cruiser per ogni condizione, che restano controllabili anche con onda di 3 metri. Per i proprietari del Nord Europa che vogliono andare ad esempio da Amburgo a Helgoland o da Oslo agli scogli dell'arcipelago, Sunseeker offre la piattaforma più robusta.

Dal punto di vista finanziario Sunseeker conviene se si vuole rivendere la barca dopo cinque-sette anni. Il maggior valore di rivendita compensa in parte il prezzo d'ingresso più caro. Se pensa di tenere la barca dieci anni o più, il valore di rivendita conta meno e allora i costi di gestione più bassi di Azimut potrebbero essere più rilevanti. Chi ha costruito il proprio patrimonio ad esempio con investimenti intelligenti, come con le strategie per diventare ricchi con gli immobili, spesso ragiona sul lungo periodo e dà più peso ai costi correnti.

Rete di concessionari e infrastruttura di assistenza

Sunseeker gestisce 70 partner autorizzati di vendita e assistenza nel mondo, di cui 28 in Europa. Nei Paesi senza rappresentante diretto, come l'Austria, i più vicini sono in Croazia (Marina Punat, Krk) e in Italia (Portofino). Per manutenzioni e riparazioni questo significa in parte tragitti più lunghi. In compenso la qualità del servizio è costantemente alta e i tecnici seguono una formazione standardizzata a Poole.

Azimut ha 138 punti di assistenza nel mondo, 45 dei quali nel Mediterraneo. Solo in Croazia ci sono cinque partner di assistenza autorizzati, in Grecia sette. Per i proprietari mediterranei significa distanze più brevi e tempi di reazione più rapidi. La qualità del servizio varia però di più. Nella Marina Frapa a Rogoznica ho avuto ottime esperienze con il tecnico Azimut locale, ad Atene una semplice riparazione idraulica ha richiesto tre settimane invece dei cinque giorni promessi.

Entrambi i cantieri offrono programmi di garanzia estesa. Sunseeker chiede per cinque anni di garanzia totale su uno yacht da 65 piedi circa 85.000 euro, Azimut 72.000 euro. Queste garanzie coprono motore, riduttore, impianto elettrico e scafo, ma non le parti soggette a usura come cuscinature o elettronica. A mio avviso conviene solo se si usa la barca intensamente o si naviga in acque difficili.

Possibilità di personalizzazione e tempi di costruzione

Nella personalizzazione Azimut offre più margine. Il layout si può spesso modificare ancora in una fase avanzata della costruzione e la tavolozza di colori è più ampia. Conosco un proprietario che ha fatto dotare il suo Azimut 72 Fly di un cockpit completamente in teak, mobili bar su misura e un impianto di intrattenimento Bang & Olufsen, tutto integrato in cantiere. Il sovrapprezzo è stato di 340.000 euro, ma il risultato era un pezzo unico.

Sunseeker è più restrittivo con le richieste speciali. Questo ha il vantaggio di tempi di costruzione più brevi: dall'ordine alla consegna passano per Sunseeker 12-16 mesi, per Azimut 16-22 mesi. Per acquirenti impazienti o con una data di consegna fissa, Sunseeker è la scelta migliore. Tuttavia, negli yacht molto personalizzati il valore di rivendita scende, perché i potenziali acquirenti potrebbero non condividere il gusto personale del precedente proprietario.

Opzioni di allestimento nel dettaglio

Entrambi i cantieri offrono ampie liste di optional. I punti di forza di Sunseeker sono le plance di poppa idrauliche (da 45.000 euro), l'illuminazione subacquea di Lumishore (8.500 euro) e gli stabilizzatori di Seakeeper (da 120.000 euro). Azimut convince con garage integrati per i giochi d'acqua, balconi estraibili sulla flybridge (da 65.000 euro) e aree spa complete con sauna e bagno turco (da 95.000 euro).

L'elettronica è di alto livello in entrambi i cantieri. Sunseeker adotta di serie display multifunzione Raymarine, Azimut Garmin. Entrambi i sistemi sono maturi, in fondo è una questione di gusto. Più importante è l'integrazione: Sunseeker offre di serie un cablaggio CZone completo, che facilita successivi adeguamenti. I sistemi Azimut sono spesso cablati in modo proprietario, il che rende più complicati gli ampliamenti.

Il costo dell'amore per la barca: costi di gestione realistici

Oltre al prezzo d'acquisto, sono decisivi i costi correnti. Per uno yacht da 65 piedi di entrambi i cantieri calcolo i seguenti costi annui: posto barca in una buona marina (Palma, Atene, Spalato) da 35.000 a 55.000 euro a seconda della posizione, assicurazione da 18.000 a 25.000 euro in base all'area di navigazione e alla franchigia, manutenzione e riparazioni da 20.000 a 30.000 euro, rimessaggio invernale o conservazione da 12.000 a 18.000 euro.

A questo si aggiunge il carburante. Con 100 ore di esercizio a stagione, un Sunseeker con andatura mista consuma circa 18.000 litri (33.300 euro), un Azimut circa 20.000 litri (37.000 euro). Chi naviga più spesso a velocità massima calcola il doppio. Un calcolo complessivo realistico si colloca tra 120.000 e 180.000 euro l'anno, a seconda dell'intensità d'uso.

Secondo uno studio della European Boating Industry del 2023, i costi di gestione medi sono del 15-20 per cento del prezzo del nuovo all'anno. Per uno yacht da 2,5 milioni di euro sono quindi 375.000-500.000 euro. Questi numeri comprendono però anche equipaggi professionali, che nella nostra analisi di solito non sono necessari. Per owner-operator come me sono più realistici 120.000-150.000 euro.

Domande frequenti sul confronto Sunseeker Azimut

Quale cantiere ha i migliori valori di rivendita, Sunseeker o Azimut?

Sunseeker ottiene dopo cinque anni in media il 58 per cento del prezzo del nuovo, Azimut il 52 per cento. Sunseeker beneficia di una forte domanda nel Nord Europa e in Scandinavia, dove sono richiesti performance cruiser robusti. La differenza di sei punti percentuali corrisponde, per uno yacht da 2,5 milioni di euro, a circa 150.000 euro dopo cinque anni.

In concreto, come si differenzia la costruzione navale britannica da quella italiana?

I costruttori britannici come Sunseeker si concentrano su ingegneria, costruzione robusta e prestazioni. In primo piano ci sono la profonda carena a V, la lavorazione precisa e il design conservativo. I costruttori italiani come Azimut danno più importanza a estetica, volumi generosi e interni opulenti. Le carene sono più piatte per più altezza interna, il design più fluido ed espressivo. Gli yacht britannici sono tipicamente più adatti al mare con tempo duro, quelli italiani offrono più comfort in condizioni mediterranee.

Quale cantiere è più adatto all'uso nel Mediterraneo, Sunseeker o Azimut?

Per un uso puramente mediterraneo, con tempo per lo più buono, Azimut è la scelta più comoda. Le generose aree esterne, le ampie flybridge e la fitta rete di assistenza nel Mediterraneo sono chiari vantaggi. Sunseeker convince se si naviga anche con tempo peggiore o vicino all'Atlantico. Per una vacanza in yacht in Grecia con molto island hopping sono adatti entrambi: Azimut offre l'ambiente più elegante, Sunseeker le prestazioni più sportive.

Quanto costa la manutenzione di un Sunseeker rispetto a un Azimut?

Un Sunseeker da 65 piedi costa in manutenzione circa 22.000 euro l'anno, un Azimut comparabile circa 18.500 euro. I ricambi Sunseeker sono più cari, ma meglio disponibili. I pezzi Azimut sono più economici, ma richiedono tempi di consegna più lunghi. Su dieci anni di possesso la differenza si somma a circa 35.000 euro a favore di Azimut, compensati in parte dal miglior valore di rivendita di Sunseeker.

Quali cantieri di barche a motore costruiscono in modo più efficiente nei consumi, Sunseeker o Azimut?

Sunseeker è tendenzialmente più efficiente nei consumi grazie alla carena a V ottimizzata e al minor peso nelle sovrastrutture. Con uno yacht da 65 piedi la differenza è di circa il 10-15 per cento a favore di Sunseeker. Con 100 ore di esercizio a stagione sono circa 2.000 litri, cioè 3.700 euro di risparmio l'anno. Tuttavia dal 2022 Azimut offre in opzione costruzioni in carbonio che riducono il consumo; allora la differenza si riduce a circa il 5 per cento.

La mia conclusione personale: la decisione dipende dal Suo profilo d'uso

Dopo sette anni di intensa esperienza in yacht e un confronto diretto Sunseeker Azimut, la mia raccomandazione è chiara: non esiste un cantiere oggettivamente migliore, solo quello più adatto alle Sue esigenze. Se prestazioni, tenuta al mare e stabilità di valore sono la priorità, se naviga spesso in condizioni impegnative e dà valore agli standard qualitativi britannici, Sunseeker è il Suo cantiere. I maggiori costi di acquisto e di manutenzione sono in parte compensati da migliori valori di rivendita e da minori consumi di carburante.

Se il Suo focus è lo stile di vita mediterraneo, l'estetica elegante e ampi spazi per l'intrattenimento, se naviga soprattutto con bel tempo e apprezza il design italiano, allora tutto parla a favore di Azimut. I costi di gestione più bassi e la rete di assistenza più fitta nel Mediterraneo sono vantaggi pratici che si sentono nella vita di tutti i giorni.

Indipendentemente dalla Sua scelta, consiglio di fare prima dell'acquisto almeno due prove in mare in condizioni diverse, di parlare con proprietari attuali e di far eseguire una perizia indipendente. Uno yacht è una relazione a lungo termine, non una decisione d'acquisto d'impulso. Si prenda il tempo di vivere entrambe le filosofie prima di decidere. Lo yacht giusto la aspetta, che venga da Poole o da Avigliana.