Costes de un superyate: mi cuenta anual al detalle

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La semana pasada estuve sentado con mi asesor fiscal y calculamos lo que me costó realmente mi superyate de 36 metros en 2023. El resultado: 612.000 euros, es decir, exactamente el 11 por ciento del precio de compra. Esta cifra impresiona a muchos de los que piensan en comprar un superyate. Hoy te muestro mi cuenta anual completa y te explico adónde va realmente el dinero y qué partidas no debes subestimar en ningún caso al planificar.

Los costes de explotación de un superyate son para muchos interesados el mayor enigma al entrar en el mundo de los yates de lujo. Mientras que el precio de compra es transparente, los costes corrientes suelen quedar ocultos. Cuando compré mi primer yate en 2019, no tenía una idea realista del mantenimiento real. Esa transparencia es la que quiero ofrecerte hoy.

La regla del 10 por ciento en los costes de mantenimiento de un superyate

En el sector rige la regla general: los costes anuales de un superyate rondan el 10 por ciento del precio de compra. En mi yate, con un precio de compra de 5,5 millones de euros, eso supone 550.000 euros calculados al año. Esta regla procede originalmente de un análisis de SuperYacht Times de 2018 y ha resultado sorprendentemente precisa en la práctica.

Según un estudio de la Asociación de Armadores Alemanes (Verband Deutscher Reeder) de 2023, la mediana en yates de entre 30 y 40 metros de eslora se sitúa efectivamente en el 10,8 por ciento del precio de compra. Mi cálculo, con un 11,1 por ciento, está, por tanto, justo en la media. Es importante entender que estos costes se generan tanto si usas el yate como si no.

Por qué el cálculo por metro es más preciso

Ahora prefiero calcular con la fórmula: eslora en metros multiplicada por entre 15.000 y 20.000 euros al año. Para mi yate de 36 metros, eso da de 540.000 a 720.000 euros. Con mis 612.000 euros reales estoy justo en el centro. Este método de cálculo tiene en cuenta que los yates más grandes requieren más personal y mantenimiento de forma más que proporcional.

Costes de tripulación de un superyate: la mayor partida de mi cuenta

Mi tripulación se compone de un capitán, un primer oficial, dos marineros de cubierta, un chef y dos camareras de a bordo. Son siete trabajadores a tiempo completo que en 2023 me costaron un total de 294.000 euros. Eso equivale al 48 por ciento de mis costes de explotación totales y es, con diferencia, la mayor partida individual.

El capitán recibe de mí un salario anual de 78.000 euros más 12.000 euros de complementos por servicios especiales en temporada alta. El primer oficial cobra 54.000 euros y los marineros de cubierta, 36.000 euros cada uno. Mi chef me cuesta 66.000 euros y las dos camareras, 42.000 euros cada una. A ello se suman las cotizaciones sociales del 18 por ciento, los seguros y la formación.

Según el Global Superyacht Crew Salary Survey 2023 de Luxury Yacht Group, mis salarios se sitúan en el segmento medio en la comparación europea. Las tripulaciones de primer nivel en yates de más de 50 metros ganan bastante más. Una lección importante: ahorrar en la tripulación se paga de inmediato en la calidad del servicio y, en el peor de los casos, puede poner en peligro la seguridad.

Costes de mantenimiento de un superyate y conservación técnica

El astillero Lürssen de Bremen, donde tuve mi yate en marzo de 2023 para la inspección anual, me facturó 87.000 euros por 14 días de estancia en astillero. Eso incluyó la revisión técnica completa de los dos motores MTU, la limpieza de la obra viva, la nueva capa de antifouling, la comprobación de todos los sistemas eléctricos y pequeñas reparaciones en la cubierta de teca.

Además, en 2023 hubo reparaciones imprevistas por valor de 34.000 euros. En julio tuve que renovar por completo el aire acondicionado en Antibes después de que el sistema fallara durante una ola de calor. En septiembre sustituí todas las baterías del sistema eléctrico, una inversión de 18.000 euros.

Repuestos y mantenimiento corriente

Mi presupuesto para repuestos y material fungible es de 2.500 euros al mes, es decir, 30.000 euros al año. Cubre cosas como aceite y filtros para los motores, productos de limpieza, repuestos para la desalinizadora y pequeñas piezas de desgaste. Esta partida se subestima a menudo, pero es esencial para el funcionamiento sin contratiempos.

Seguro de un superyate: la protección cuesta

Mi seguro de yate en Pantaenius me cuesta 52.000 euros al año. Eso equivale a casi un uno por ciento del valor asegurado de 5,5 millones de euros. La póliza cubre casco, responsabilidad civil hasta 15 millones de euros, gastos de salvamento y rescate y un seguro de accidentes para la tripulación.

Navego sobre todo por el Mediterráneo, entre Croacia, Italia y la Costa Azul. Para el traslado al Caribe, la prima subiría a unos 68.000 euros, ya que la temporada de huracanes conlleva riesgos adicionales. La cuantía exacta de la prima depende mucho de la zona de navegación, de la cualificación de la tripulación y del historial de siniestros.

Según el European Boating Industry Report 2023, las primas de seguro de los superyates han subido de media un 23 por ciento desde 2020. El motivo son los fenómenos meteorológicos extremos, cada vez más frecuentes, y el aumento de los costes de reparación en los astilleros.

Amarre y tasas de marina en el Mediterráneo

Mi puerto base es la Marina Punat, en Krk (Croacia). El amarre anual para mi yate de 36 metros me cuesta allí 48.000 euros. Es moderado en la comparación mediterránea. En Porto Montenegro, el mismo amarre costaría 84.000 euros y en Port Hercule, en Mónaco, serían más de 200.000 euros por la temporada.

Además del puerto base, hay que pagar tasas de amarre de paso. Cuando en verano amarro en el puerto de Portofino, pago 850 euros por noche. En Saint-Tropez, en el Vieux Port, son incluso 1.200 euros por noche en temporada alta, en julio y agosto. Estos costes se acumulan: en 2023 gasté adicionalmente 38.000 euros en amarres de paso.

Quien quiera asegurarse a largo plazo su amarre en Croacia debería ocuparse pronto de los contratos. Las mejores marinas tienen listas de espera de varios años.

Calcular de forma realista el combustible y los consumibles

Mis dos motores MTU de 1.800 CV cada uno consumen a velocidad de crucero de 18 nudos unos 320 litros de gasóleo por hora. Con un precio medio del gasóleo de 1,45 euros por litro en el Mediterráneo en 2023, los costes de combustible son de 464 euros por hora de funcionamiento.

En 2023 navegué un total de 187 horas de funcionamiento. Eso da unos costes de combustible de 86.800 euros. A ello se suman los generadores, que también tienen que funcionar en puerto para el aire acondicionado, los sistemas de refrigeración y toda la electrónica de a bordo. Para ello calculo otros 18.000 euros al año.

Un consejo práctico: el combustible es la única partida que puedes influir directamente con tu forma de uso. Quien deja el yate sobre todo amarrado en puerto ahorra aquí considerablemente. Pero hablando con franqueza: ¿quién compra un superyate para no usarlo?

Costes anuales ocultos de ser propietario de un superyate

Además de las grandes partidas, hay numerosos costes menores que se van sumando. Mi desglose de 2023 incluye:

• Registro de bandera y administración en Malta: 8.400 euros al año
• Equipamiento de seguridad y certificaciones (Código ISPS, conformidad MLC): 12.000 euros
• Comunicaciones e internet a bordo (conexión por satélite): 9.600 euros
• Provisiones y suministros de a bordo para tripulación e invitados: 24.000 euros
• Suministro de agua y electricidad en marinas: 6.800 euros
• Asesoría fiscal y honorarios de gestión del yate: 18.000 euros

Estos costes ocultos suman en mi caso otros 78.800 euros. Muchos compradores primerizos olvidan por completo estas partidas en su cálculo. Si quieres saber más sobre este tipo de trampas, lee mi artículo sobre las trampas de costes ocultos al comprar un yate.

Contar con el mantenimiento del valor y la depreciación

Un superyate pierde en los primeros cinco años aproximadamente entre el 25 y el 30 por ciento de su valor. En mi yate, eso equivale a una depreciación anual de unos 275.000 euros en los primeros años. No incluyo esta depreciación en los costes de explotación en sentido estricto, pero forma parte de la cuenta global.

Para minimizar la depreciación, invierto de forma selectiva en un mantenimiento de alta calidad y cumplo estrictamente todas las citas de servicio. Una documentación completa de todos los mantenimientos y mejoras vale su peso en oro en la posterior venta. Quien se interese por la reventa encontrará en mi artículo sobre la depreciación de las lanchas a motor más estrategias para proteger el capital.

Resumen de costes de tripulación y mantenimiento de un superyate: mi desglose completo

Aquí tienes mi desglose completo de costes de 2023 de un vistazo:

Salarios de la tripulación y cotizaciones sociales: 294.000 euros (48 por ciento). Seguro: 52.000 euros (8,5 por ciento). Amarre anual y amarres de paso: 86.000 euros (14 por ciento). Mantenimiento y estancia en astillero: 121.000 euros (20 por ciento). Combustible y consumibles: 104.800 euros (17 por ciento). Otros costes y costes ocultos: 78.800 euros (13 por ciento).

Total 2023: 612.000 euros. Eso equivale al 11,1 por ciento del precio de compra y a 17.000 euros por metro de eslora del yate.

Cómo se comportan los costes en otros tamaños de yate

Según datos de Camper & Nicholsons International de 2023, los costes por metro aumentan de forma más que proporcional con el tamaño del yate. Un yate de 50 metros genera unos 22.000 a 28.000 euros por metro y año, y uno de 80 metros, incluso de 35.000 a 45.000 euros por metro.

El motivo: los yates más grandes necesitan más tripulación, sistemas técnicos más complejos y amarres más caros. Los costes de explotación no crecen de forma lineal, sino exponencial con el tamaño.

¿Puedo cubrir los costes con el chárter?

Muchos propietarios se plantean fletar su yate para reducir los costes de explotación. En 2023 fleté el mío durante ocho semanas y obtuve unos ingresos brutos de 240.000 euros. Tras descontar las comisiones de chárter de la agencia (20 por ciento), el desgaste adicional y los mayores costes de mantenimiento, quedaron netos unos 165.000 euros.

Eso cubre aproximadamente el 27 por ciento de mis costes de explotación anuales. Una cobertura total de costes mediante el chárter es poco realista con uso privado. Quien utiliza su yate de forma comercial todo el año logra una mejor ocupación, pero pierde la disponibilidad privada y debe cumplir requisitos regulatorios más exigentes.

La decisión de fletar no debería tomarse solo por motivos financieros. El desgaste adicional y la carga organizativa deben sopesarse frente a los ingresos.

Cómo optimizo los costes de explotación de mi superyate

A pesar de los elevados costes, hay potencial de optimización. En los últimos años he desarrollado tres estrategias que me ayudan a mantener los costes dentro de lo razonable sin renunciar a calidad ni seguridad.

Primero: he negociado contratos a largo plazo con mi tripulación. Una tripulación estable y satisfecha sale más barata que los cambios frecuentes, con costes de reclutamiento y tiempo de adaptación. Segundo: planifico las estancias en astillero fuera de temporada alta. En marzo y octubre la capacidad de los astilleros está mejor disponible y los precios son un 15 por ciento más bajos que en pleno verano. Tercero: recurro a una empresa profesional de gestión de yates que coordina todos los contratos, seguros y mantenimientos. Los honorarios de 18.000 euros me ahorran más en precios de compra optimizados y evitan decisiones erróneas costosas.

FAQ: preguntas frecuentes sobre los costes de explotación de un superyate

¿Cuánto cuesta al año el mantenimiento de un superyate?

Un superyate cuesta de media entre el 10 y el 12 por ciento de su precio de compra al año en mantenimiento. En un yate de 40 metros con un precio de compra de 8 millones de euros, eso supone unos 800.000 a 960.000 euros de costes de explotación anuales. Las mayores partidas son los salarios de la tripulación, con el 45 a 50 por ciento, el mantenimiento y el astillero, con el 15 a 20 por ciento, y el seguro, el amarre y el combustible, con entre el 8 y el 15 por ciento de los costes totales cada uno.

¿Cómo calculo los costes de explotación de un superyate por metro de eslora?

La regla general es: eslora del yate en metros multiplicada por entre 15.000 y 20.000 euros da los costes de explotación anuales. Un yate de 30 metros cuesta, por tanto, de 450.000 a 600.000 euros al año, y uno de 50 metros, entre 750.000 y 1.000.000 de euros. Este cálculo es más preciso que el método porcentual porque refleja mejor los costes, que crecen de forma más que proporcional en los yates grandes. Importante: un equipamiento más lujoso y un uso más intenso pueden elevar los costes entre un 20 y un 30 por ciento.

¿Qué costes ocultos hay al operar un superyate?

Entre los costes que más se pasan por alto están el registro de bandera y las certificaciones, con 8.000 a 15.000 euros al año, el internet por satélite, con 800 a 1.200 euros al mes, el equipamiento de seguridad y las inspecciones, con 10.000 a 20.000 euros, y las provisiones y suministros de a bordo, con 2.000 a 4.000 euros al mes. También la asesoría fiscal para estructuras internacionales de yates cuesta de 15.000 a 25.000 euros al año. Estos costes ocultos suman en conjunto entre el 10 y el 15 por ciento de los costes de explotación totales y los compradores primerizos los subestiman con frecuencia.

¿Compensa alquilar mi superyate para cubrir costes?

El alquiler puede cubrir del 20 al 40 por ciento de los costes de explotación, rara vez más. Con mi yate de 36 metros obtengo unos 30.000 euros de ingresos de chárter por semana en temporada alta. Tras descontar las comisiones de la agencia, del 15 al 25 por ciento, y los mayores costes de mantenimiento, quedan netos unos 22.000 euros por semana de chárter. Ocho semanas de chárter al año dan unos 176.000 euros, que son aproximadamente el 30 por ciento de mis costes totales. La cobertura total de costes exige un alquiler comercial durante todo el año, pero supone perder la disponibilidad privada y afrontar mayores requisitos regulatorios.

¿En qué se diferencian los costes entre un yate a motor y un velero?

Los yates a motor generan costes de explotación entre un 30 y un 50 por ciento más altos que los veleros de tamaño comparable. La principal diferencia está en el combustible: los yates a motor consumen a velocidad de crucero de 200 a 400 litros por hora, mientras que los veleros solo de 15 a 40 litros al navegar a motor. También los costes de mantenimiento de dos grandes motores diésel superan claramente los de un único motor auxiliar. A cambio, los veleros necesitan una tripulación especializada en velas y aparejo, además de mediciones periódicas de las velas e inspecciones del mástil. En conjunto, un velero ahorra entre 80.000 y 150.000 euros al año con un equipamiento por lo demás comparable.

Mi conclusión: tener un superyate es una inversión en calidad de vida

612.000 euros al año por mi superyate de 36 metros son mucho dinero. Pero me compran algo que no tiene precio: libertad absoluta, privacidad y la posibilidad de explorar los lugares más bonitos del Mediterráneo según mi propio calendario. Cuando en julio estoy fondeado en una cala escondida de Cerdeña, recibo a mis socios de negocios en la cubierta solárium y por la noche voy a cenar al restaurante Da Achille, en Baja Sardinia, sé para qué sirve esta inversión.

Los costes de explotación de un superyate son previsibles y transparentes si se calcula con honestidad. La regla del 10 por ciento es un buen punto de partida, pero siempre recomiendo prever una reserva del 15 por ciento para reparaciones imprevistas y subidas de precios. Quien no pueda cubrir estos costes con ingresos corrientes debería renunciar a la compra. Un yate debe dar alegrías, no convertirse en una carga financiera.

Si estás pensando en entrar en el mundo de los superyates, calcula con honestidad, planifica con prudencia e invierte en una tripulación competente y en un mantenimiento de primera. Estas inversiones se amortizan con creces en estabilidad de valor y seguridad. El resto es puro disfrute.