Sunseeker vs. Azimut: qual é o estaleiro certo?

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Há três anos, em Port Adriano, em Maiorca, estive entre um Sunseeker Predator 68 e um Azimut S7, ambos num segmento de preço semelhante, em torno dos 2,8 milhões de euros. A decisão pareceu-me a escolha entre um Aston Martin e um Ferrari – ambos excelentes, mas completamente diferentes no seu ADN. A comparação Sunseeker Azimut ocupa muitos potenciais compradores, e percebo porquê: trata-se de mais do que dados técnicos, trata-se de estilo de vida, de finalidade de utilização e, em última análise, de um investimento que se vai ver e viver todos os dias durante anos.

Neste artigo partilho as minhas conclusões de sete anos de experiência com iates, de dezenas de visitas a estaleiros em Poole e Avigliana e de inúmeras conversas com proprietários de ambas as marcas. Mostro-lhe as principais diferenças entre os construtores navais britânicos e italianos, para que possa tomar a decisão certa para as suas necessidades.

A filosofia: precisão britânica contra design italiano

A Sunseeker, de Poole, em Dorset, constrói lanchas desde 1969 com um foco claro no desempenho e na engenharia britânica. Quando entro num Sunseeker, reparo de imediato na ergonomia bem pensada. Cada interruptor, cada friso está onde se espera intuitivamente. A qualidade de acabamento faz lembrar mecânica de precisão, as folgas são mínimas, a pintura impecável. Na série Predator, o foco está no desempenho desportivo, com casco em V e design agressivo.

A Azimut, de Avigliana, perto de Turim, segue desde 1969 uma abordagem diferente. Aqui domina o design italiano, muitas vezes em colaboração com estúdios de renome como o de Stefano Righini. O traçado das linhas é mais fluido, o interior mais opulento. Na minha visita ao estaleiro de Avigliana, em 2022, um diretor de produção explicou-me que a Azimut investe, em média, 15 por cento mais horas de trabalho manual no interior do que construtores britânicos comparáveis. Vê-se em pormenores como marchetarias aplicadas à mão, combinações de tecidos personalizáveis e uma gama mais vasta de opções de mármore e madeira.

Segundo uma análise do Superyacht Intelligence Agency Report 2023, 68 por cento dos compradores do Norte da Europa preferem Sunseeker, enquanto 72 por cento dos proprietários mediterrânicos escolhem Azimut. Esta preferência geográfica reflete hábitos de utilização diferentes: os nórdicos apreciam a construção robusta para águas mais agitadas, os proprietários do Mediterrâneo valorizam mais a estética e as áreas de convívio.

Desempenho e navegabilidade em comparação direta

Na decisão de comprar um cruzador desportivo, o desempenho desempenha um papel central. Testei os dois estaleiros em condições semelhantes na baía de Palma. O Sunseeker Predator 68, com dois MAN V12 de 1400 cv, atingiu de forma constante 38 nós, acelerou dos 0 aos 30 nós em 18 segundos e manteve-se surpreendentemente estável na água mesmo com ondas de 2 metros. O casco em V profundo corta as ondas em vez de saltar sobre elas, o que é bastante mais confortável em passagens mais longas.

O Azimut S7, com motorização comparável, atingiu 36 nós e precisou de 21 segundos para a mesma aceleração. O ângulo de casco mais plano garante mais altura e volume interior, mas torna o barco mais sensível à ondulação lateral. Na nossa viagem de Maiorca a Ibiza, com ondas de 1,5 metros e vento de força 5, o Azimut balançou visivelmente mais do que um Sunseeker comparável que conduzi duas semanas depois em condições semelhantes.

O consumo de combustível difere de forma notória: o Sunseeker consumiu, a uma velocidade de cruzeiro de 28 nós, 240 litros por hora, o Azimut 265 litros. Num percurso típico Maiorca–Ibiza de 90 milhas náuticas, isso significa cerca de 80 litros de diferença; com os preços atuais das marinas, de cerca de 1,85 euros por litro, são 148 euros por viagem. Ao longo de uma época com 20 viagens destas, soma-se quase 3.000 euros.

Qualidade de acabamento e escolha de materiais

Na comparação Sunseeker Azimut mostram-se diferenças fundamentais na filosofia dos materiais. A Sunseeker aposta de forma consequente em laminado de fibra de vidro com resina de viniléster, que protege melhor da osmose do que a resina de poliéster standard. Os cascos são laminados em moldes fechados sob temperatura controlada, o que garante espessuras de parede uniformes. Na minha visita ao estaleiro em Poole, em 2021, vi como cada camada é verificada por ultrassons à procura de bolsas de ar, um nível de qualidade que, de outra forma, só se conhece dos fabricantes de aeronaves.

A Azimut usa, desde 2017, cada vez mais compósitos de carbono, sobretudo na série Flybridge. Isso poupa peso nas superestruturas, o que tem efeito positivo na estabilidade e no consumo de combustível. Segundo dados do estaleiro, o peso superior de um Azimut Fly 68 reduz-se em 420 quilogramas face à construção convencional em fibra de vidro. No entanto, as reparações em carbono são bastante mais caras: a reparação de uma balaustrada de carbono danificada custou a um conhecido, no estaleiro de Palma, 8.500 euros; uma reparação comparável de uma balaustrada de aço inoxidável no meu iate custou apenas 2.100 euros.

O interior difere de forma flagrante. A Sunseeker usa de preferência madeira de carvalho e revestimentos de couro discretos em cores sóbrias. A eletricidade vem da CZone, um fabricante neozelandês considerado particularmente fiável. A Azimut aposta em fabricantes de mobiliário italianos como a Poltrona Frau para os revestimentos de couro e oferece nogueira, zebrano ou lacado de alto brilho em vários tons. A eletricidade da Dometic e da CBE é sólida, mas, na minha experiência, mais suscetível a problemas de humidade mediterrânica.

Valor de revenda e estabilidade de valor

Uma questão decisiva na compra de um cruzador desportivo é a conservação do valor. Segundo o Used Boat Price Index do YachtWorld.com, os modelos Sunseeker mantiveram, entre 2018 e 2023, em média 58 por cento do preço de novo ao fim de cinco anos. Os modelos Azimut ficaram nos 52 por cento. A diferença está sobretudo na procura no mercado de usados: a Sunseeker tem uma clientela fiel no Norte da Europa e na Escandinávia, onde os performance cruisers continuam a ser procurados.

Em modelos específicos, varia bastante. Um Sunseeker Manhattan 66 de 2017, preço de novo 2,4 milhões de euros, ainda atingiu em 2022 1,45 milhões de euros, ou seja, 60 por cento. Um Azimut 66 Fly do mesmo ano, preço de novo 2,35 milhões de euros, mudou de dono por 1,15 milhões de euros, o que corresponde a 49 por cento. Estes números vêm da minha própria observação de mercado no YachtWorld e no boat24.com ao longo de 18 meses.

Um fator são os custos de operação. As peças sobressalentes da Sunseeker estão bem disponíveis através da rede de concessionários europeia, mas são caras. Um jogo de vedações de veio custou-me 1.850 euros. As peças da Azimut têm muitas vezes de vir de Itália, demoram mais, mas são normalmente 20 a 30 por cento mais baratas. A manutenção anual de um iate comparável de 65 pés custa, na Sunseeker, cerca de 22.000 euros, na Azimut cerca de 18.500 euros, segundo valores de experiência de vários proprietários da Marina Port Vell, em Barcelona.

Que estaleiro se adequa a que finalidade?

Se navega sobretudo no Mediterrâneo, raramente em condições difíceis e valoriza serões convivais a bordo, muita coisa fala a favor da Azimut. Os flybridges generosos, os cockpits amplos e o interior elegante criam uma atmosfera que combina na perfeição com o estilo de vida mediterrânico. Para umas férias de iate em Maiorca com amigos, em que durante o dia se fundeia em baías e à noite se janta em Port Adriano, um Azimut Fly é a plataforma ideal.

Se, pelo contrário, planeia transferências mais longas, navega com mais frequência com tempo menos favorável ou valoriza o desempenho desportivo, a Sunseeker é a melhor escolha. As séries Predator e Portofino são verdadeiros cruzadores desportivos para todas as condições, que se mantêm controláveis mesmo com ondas de 3 metros. Para proprietários no Norte da Europa que queiram ir, por exemplo, de Hamburgo a Heligolândia ou de Oslo aos arquipélagos rochosos, a Sunseeker oferece a plataforma mais robusta.

Do ponto de vista financeiro, a Sunseeker compensa se quiser voltar a vender o barco ao fim de cinco a sete anos. O valor de revenda mais elevado compensa em parte o preço de entrada mais caro. Se planeia manter o barco dez anos ou mais, o valor de revenda desempenha um papel menor e os custos de operação mais baixos da Azimut podem tornar-se mais relevantes. Quem construiu o seu património, por exemplo, com investimentos inteligentes, como através de estratégias de enriquecer com imóveis, pensa muitas vezes a mais longo prazo e dá mais peso aos custos correntes.

Rede de concessionários e infraestrutura de assistência

A Sunseeker opera 70 parceiros autorizados de venda e assistência em todo o mundo, 28 dos quais na Europa. Na Áustria não há representante direto; os mais próximos estão na Croácia (Marina Punat, Krk) e em Itália (Portofino). Isto significa, para manutenções e reparações, trajetos de deslocação por vezes mais longos. Em contrapartida, a qualidade do serviço é constantemente elevada, os técnicos passam por formações padronizadas em Poole.

A Azimut tem 138 pontos de assistência em todo o mundo, 45 deles no Mediterrâneo. Só na Croácia há cinco parceiros de assistência autorizados, na Grécia sete. Para os proprietários mediterrânicos, isto significa trajetos mais curtos e tempos de resposta mais rápidos. A qualidade do serviço varia, porém, mais. Na Marina Frapa, em Rogoznica, tive excelentes experiências com o técnico local da Azimut; em Atenas, uma simples reparação da hidráulica demorou três semanas em vez dos cinco dias prometidos.

Ambos os estaleiros oferecem programas de garantia alargada. A Sunseeker cobra, por cinco anos de garantia total num iate de 65 pés, cerca de 85.000 euros, a Azimut 72.000 euros. Estas garantias cobrem motor, caixa de velocidades, eletricidade e casco, mas não peças de desgaste como estofos ou eletrónica. Na minha opinião, só compensa se usar o barco de forma intensiva ou navegar em águas difíceis.

Possibilidades de personalização e prazos de construção

Na personalização, a Azimut oferece mais margem. O layout pode muitas vezes ainda ser ajustado numa fase de construção avançada, a paleta de cores é mais ampla. Conheço um proprietário que mandou equipar o seu Azimut 72 Fly com um cockpit completo em teca, mobiliário de bar feito por medida e um sistema de entretenimento da Bang & Olufsen – tudo integrado de fábrica. O sobrecusto foi de 340.000 euros, mas o resultado foi uma peça única.

A Sunseeker é mais restritiva com pedidos especiais. Isso tem a vantagem de prazos de construção mais curtos: da encomenda à entrega passam 12 a 16 meses na Sunseeker, 16 a 22 meses na Azimut. Para compradores impacientes ou com uma data de entrega fixa, a Sunseeker é a melhor escolha. No entanto, em iates muito personalizados o valor de revenda desce, já que os potenciais compradores podem não partilhar o gosto pessoal do proprietário anterior.

Opções de equipamento em pormenor

Ambos os estaleiros oferecem extensas listas de opções. Os destaques da Sunseeker são as plataformas de banho hidráulicas (a partir de 45.000 euros), a iluminação subaquática da Lumishore (8.500 euros) e os estabilizadores da Seakeeper (a partir de 120.000 euros). A Azimut destaca-se com garagens integradas para brinquedos de água, varandas extensíveis no flybridge (a partir de 65.000 euros) e áreas de spa completas com sauna e banho de vapor (a partir de 95.000 euros).

A eletrónica está a um nível elevado em ambos os estaleiros. A Sunseeker usa de série ecrãs multifunções Raymarine, a Azimut Garmin. Ambos os sistemas são maduros, no fim é uma questão de gosto. Mais importante é a integração: a Sunseeker oferece, de fábrica, uma cablagem CZone completa, que facilita futuras adaptações. Os sistemas da Azimut têm muitas vezes cablagem proprietária, o que complica as expansões.

O custo do amor pelos barcos: custos de operação realistas

Além do preço de compra, os custos correntes são decisivos. Para um iate de 65 pés de qualquer dos estaleiros, conto com os seguintes custos anuais: lugar de amarração numa boa marina (Palma, Atenas, Split) 35.000 a 55.000 euros consoante a localização, seguro 18.000 a 25.000 euros consoante a zona de navegação e a franquia, manutenção e reparações 20.000 a 30.000 euros, armazenamento de inverno ou conservação 12.000 a 18.000 euros.

A isto soma-se o combustível. Com 100 horas de funcionamento por época, um Sunseeker consome, com condução mista, cerca de 18.000 litros (33.300 euros), um Azimut cerca de 20.000 litros (37.000 euros). Quem navega com mais frequência à velocidade máxima deve contar com o dobro. Um cálculo total realista situa-se entre 120.000 e 180.000 euros por ano, consoante a intensidade de utilização.

Segundo um estudo da European Boating Industry de 2023, os custos de operação médios situam-se em 15 a 20 por cento do preço de novo por ano. Num iate de 2,5 milhões de euros, isso são 375.000 a 500.000 euros. Estes números incluem, porém, também tripulações profissionais, que na nossa análise normalmente não são necessárias. Para owner-operators como eu, 120.000 a 150.000 euros são mais realistas.

Perguntas frequentes sobre a comparação Sunseeker Azimut

Que estaleiro tem melhores valores de revenda, Sunseeker ou Azimut?

A Sunseeker atinge, ao fim de cinco anos, em média 58 por cento do preço de novo, a Azimut 52 por cento. A Sunseeker beneficia de forte procura no Norte da Europa e na Escandinávia, onde são procurados performance cruisers robustos. A diferença de seis pontos percentuais corresponde, num iate de 2,5 milhões de euros, a cerca de 150.000 euros ao fim de cinco anos.

Como se diferencia concretamente a arte britânica da italiana na construção naval?

Os construtores navais britânicos como a Sunseeker focam-se na engenharia, na construção robusta e no desempenho. O casco em V profundo, o acabamento preciso e o design conservador estão em primeiro plano. Os fabricantes italianos como a Azimut valorizam mais a estética, os volumes generosos e o interior opulento. Os cascos são mais planos para mais altura interior, o design mais fluido e expressivo. Os iates britânicos são tipicamente mais navegáveis com mau tempo, os italianos oferecem mais conforto em condições mediterrânicas.

Que estaleiro é mais indicado para o Mediterrâneo, Sunseeker ou Azimut?

Para um uso exclusivamente mediterrânico, com tempo maioritariamente bom, a Azimut é a escolha mais confortável. As áreas exteriores generosas, os flybridges amplos e a extensa rede de assistência no Mediterrâneo são vantagens claras. A Sunseeker destaca-se se também navegar por vezes com pior tempo ou perto do Atlântico. Para umas férias de iate na Grécia com muito island hopping, ambos são adequados: a Azimut oferece o ambiente mais elegante, a Sunseeker o desempenho mais desportivo.

Quanto custa a manutenção de um Sunseeker em comparação com um Azimut?

Um Sunseeker de 65 pés custa por ano cerca de 22.000 euros em manutenção, um Azimut comparável cerca de 18.500 euros. As peças sobressalentes da Sunseeker são mais caras, mas estão mais disponíveis. As peças da Azimut são mais baratas, mas precisam de prazos de entrega mais longos. Ao longo de dez anos de posse, a diferença soma cerca de 35.000 euros a favor da Azimut, o que é em parte compensado pelo melhor valor de revenda da Sunseeker.

Que estaleiros de lanchas constroem de forma mais eficiente em combustível, Sunseeker ou Azimut?

A Sunseeker tende a ser mais eficiente em combustível graças ao casco em V otimizado e ao menor peso nas superestruturas. Num iate de 65 pés, a diferença é de cerca de 10 a 15 por cento a favor da Sunseeker. Com 100 horas de funcionamento por época, são cerca de 2.000 litros ou 3.700 euros de poupança por ano. No entanto, a Azimut oferece, desde 2022, construções em carbono opcionais que reduzem o consumo, e então a diferença diminui para cerca de 5 por cento.

A minha conclusão pessoal: a decisão está no seu perfil de utilização

Depois de sete anos de experiência intensiva com iates e de uma comparação direta Sunseeker Azimut, a minha recomendação é clara: não há um estaleiro objetivamente melhor, apenas o mais adequado às suas necessidades. Se o desempenho, a navegabilidade e a estabilidade de valor são prioridade, se navega muitas vezes em condições exigentes e valoriza os padrões de qualidade britânicos, a Sunseeker é o seu estaleiro. Os custos de aquisição e manutenção mais elevados são em parte compensados por melhores valores de revenda e menor consumo de combustível.

Se o seu foco está no estilo de vida mediterrânico, numa estética elegante e em áreas de convívio generosas, se navega sobretudo com bom tempo e aprecia o design italiano, então tudo fala a favor da Azimut. Os custos de operação mais baixos e a rede de assistência mais densa no Mediterrâneo são vantagens práticas que se sentem no dia a dia.

Independentemente da sua escolha, recomendo que, antes da compra, faça pelo menos dois testes de navegação em condições diferentes, fale com proprietários atuais e mande fazer uma peritagem independente. Um iate é uma relação a longo prazo, não uma decisão de compra por impulso. Dê-se tempo para viver ambas as filosofias antes de se decidir. O iate certo está à sua espera, seja de Poole ou de Avigliana.